旋转扣件是用于平行或斜交杆件间连接的扣件，剪刀斜杆应用旋转扣件固定在与相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm，一字型、开口型双排脚手架的两端均设置横向斜撑，中间宜每隔6跨设置一道。
外表层发生塑性变形和冷作硬化，滑动建筑扣件在气缸压力冲击载荷反复作用下，建筑旋转扣件一吨多钱，局部丧失变形能力，逐步形成纹并不断扩展，建筑旋转扣件，然后随着磨屑的脱落，受载外表层形成穴。

建筑扣件的保养

为了判定拆卸下来的建筑扣件是否可以使用，要在建筑扣件洗干净后检查。
检查滚道面、动弹面、配合面的状态、保持架的磨损情况、建筑扣件游隙的增加及有无关尺寸精度下降的损伤，异常。
非分离型小型球旋转扣件，则用一只手将内圈支持水平，旋转外圈确认是否流畅。
建筑扣件因不能用手旋转，建筑旋转扣件工艺，留意检查动弹体、滚道面、保持架、挡边面等外观，INA轴承的重要性愈高愈须慎重检查　建筑扣件的检验：建筑扣件的清洗：拆卸下建筑扣件检验时，首先记实建筑扣件的外观，建筑旋转扣件加工工艺，确认润滑剂的残存量，取样检查用的润滑剂之后，洗建筑扣件。

　对于城市轻轨，一般轴重低于160kN，速度不超过100km/h，故对扣件扣压力的要求不是很高，理论计算及实践证明，单一扣压件的扣压力在6~8kN是可以满足要求的。
值得注意的是：过大的扣压力并不是有利的，这将导致轨下弹性垫层的初始压缩量增大，损失减振弹性。
轨距及水平调整性能轨距调整量主要是解决施工误差和钢轨侧磨而致轨距超限的问题，故要求负的调整量要大。

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